Генеральный директор Iran Airports and Air Navigation Company, рассказывая об усилиях в стиле джихада, предпринятых после прекращения огня, сообщил о быстрой реконструкции взлетно-посадочных полос и навигационных систем в 27 поврежденных аэропортах по всей стране, полагаясь на опыт местного персонала и сотрудничество с компаниями, основанными на знаниях.
По сообщению информационного агентства IRNA, Мортеза Дегхан заявил в понедельник на пресс-конференции, подчеркнув обнадеживающий посыл о самодостаточности и возможностях отечественных специалистов: «Сегодня, опираясь на опыт отечественных специалистов из компании Iran Airports and Air Navigation Company, авиационные услуги предоставляются авторитетными организациями в различных специализированных секторах. Эта компания несет большую и исключительную ответственность как за управление аэропортами и их инфраструктурой, так и за аэронавигацию и управление воздушным движением».
Он сказал: "Наши коллеги как в аэропортовом, так и в аэронавигационном секторах твердо стояли на своем, используя всю свою мощь и авторитет, и люди смогли стать свидетелями безопасного и бесперебойного возобновления авиационного сообщения в небе страны сразу после прекращения огня".
Заместитель министра дорог и городского развития добавил: "С самого начала, когда обсуждалось прекращение огня, мы ожидали, что авиация будет рассматриваться как приоритет и первоочередное требование экономики страны; потому что для восстановления любого сектора и приведения в движение колес экономики в первую очередь необходимо активизировать авиацию и аэропорты".
Генеральный директор Iran Airports and Air Navigation Company подчеркнул: "Для возобновления нормальной деятельности различных секторов экономики страны и обслуживания людей важен своевременный выход авиационного сектора, и в этом отношении Iran Airports and Air Navigation Company была на переднем крае".
Он сказал: "Мы всегда должны быть на несколько шагов впереди других авиационных секторов; потому что до тех пор, пока специалисты этой компании не подготовят наземную инфраструктуру в аэропортах и авиационную инфраструктуру в небе, включая аэронавигацию и управление воздушным движением, ни одна авиакомпания не сможет предоставлять услуги и выполнять рейсы, и это сделало нашу ответственность намного тяжелее и критичнее".
Дехган отметил: "Основная битва за аэропортовую компанию фактически началась после объявления о прекращении огня; потому что, несмотря на масштаб ущерба, нам пришлось немедленно возобновить обслуживание страны".
Он добавил: "Вопреки всем международным законам, постановлениям и конвенциям, инфраструктуре гражданской авиации страны был нанесен серьезный и несправедливый ущерб, и примерно 27 аэропортов были повреждены в ходе агрессии".
Он сказал: «Ударам подверглись различные объекты, в том числе взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, перроны и места стоянки самолетов, здания служб безопасности и пожаротушения, которые напрямую отвечают за спасение человеческих жизней, навигационное оборудование и средства обеспечения посадки, устройства для досмотра и пассажирские терминалы. То есть было повреждено все, что используется в аэропортах для обеспечения безопасности пассажиров».
Генеральный директор компании Iran Airports and Air Navigation Company продолжил: «Несмотря на масштабы разрушений, основная стратегия и задача Министерства транспорта и городского развития и уважаемого правительства заключались в том, чтобы эти объекты инфраструктуры как можно скорее вернулись в рабочее состояние. Эта важнейшая задача была выполнена за счет приоритезации двух основных целей».
Он добавил: «Нашим главным приоритетом было полное и безупречное соблюдение стандартов безопасности как на взлетно-посадочных полосах, так и в системах навигации и управления воздушным движением». К счастью, в стране есть очень сильные технические, инженерные и исполнительские ресурсы — среди консультантов, подрядчиков и особенно среди собственных специалистов компании».
Он сказал: «С первых же дней наши коллеги начали реконструировать взлетно-посадочные полосы и покрытия, чтобы создать необходимые условия для безопасных взлетов и посадок; одновременно началось совершенствование и реконструкция навигационных систем и авиационного оборудования».
Дегхан заявил: «На первом этапе специалисты компании по аэронавигации смогли поддержать существующие системы, восстановить поврежденное оборудование и вернуть его в рабочее состояние, поскольку без этих навигационных систем и инфраструктуры аэропортов выполнение любых полетов невозможно».
Он добавил: «Вторым направлением нашей работы стало использование потенциала наукоемких компаний и отечественного частного сектора — организаций, с которыми мы начали совместное сотрудничество по локализации авиационного оборудования и систем в предыдущие годы». Несмотря на то, что некоторые объекты этих компаний также пострадали во время войны, им была предоставлена необходимая инфраструктура, и они работали бок о бок со специалистами аэропортов.
Он заявил: «Полеты, которые сейчас совершаются в небе страны в полной безопасности, — результат круглосуточных и скоординированных усилий этих групп».
Генеральный директор компании Iran Airports and Air Navigation Company, высоко оценив самоотверженность оперативного персонала, подчеркнул: «Очень важным аспектом в этот период был джихадистский дух и настрой наших коллег; эта жертва не была просто выполнением административных обязанностей. Наши коллеги, пока в небе находились беспилотники, эвакуировали жизненно важное оборудование из диспетчерских и технических блоков и перемещали его в безопасные места, чтобы предотвратить повреждения, и после стабилизации ситуации могли быстро вернуть системы в строй».
Он добавил: «Приверженные своему делу подрядчики по всей стране также поддерживали нас, и в некоторых случаях они начинали работы по благоустройству даже без официальных контрактов и оплаты. Такое самопожертвование и национальная солидарность заслуживают того, чтобы войти в историю».
Дегхан отметил: «Хотя усилия джихадистских сил по восстановлению городских жилых районов были справедливо освещены в СМИ, эти самоотверженные и эпические действия с такой же силой происходили и в специализированных областях авиационной промышленности, и они заслуживают того, чтобы о них рассказали и сохранили память о них»."
Финансирование реконструкции аэропортов за счет монетизации активов и модели «строительство — управление — передача»
Генеральный директор компании Iran Airports and Air Navigation Company, рассказывая о современных методах финансирования для компенсации ущерба и реконструкции авиационной инфраструктуры, сообщил об оснащении воздушного пространства страны передовыми системами наблюдения мирового класса и о полном восстановлении международного доверия к воздушному пространству Ирана.
Относительно того, как обеспечить финансовые ресурсы для реконструкции поврежденных аэропортов, он заявил: "Аэропортовая компания, как независимая доходно-расходная организация, полагается на доходы от внутренних рейсов и перелетов; следовательно, внезапная остановка рейсов во время кризиса привела к потере текущих доходов и нанесла серьезный ущерб".
Дехган сказал: "На первом этапе мы внедрили оптимизированное управление ресурсами и продолжили взыскание внутренней и иностранной дебиторской задолженности как в иностранной валюте, так и в риалах; а на следующем этапе, при поддержке уважаемого правительства, мы получили необходимый кредит для закупки чувствительного иностранного навигационного оборудования и средств наблюдения наряду с отечественными производственными мощностями ".
Он добавил: «Несмотря на временную приостановку строительных проектов в военное время, сразу после стабилизации оперативной обстановки возобновилась реализация проектов развития с четким определением приоритетов»."
Заместитель министра транспорта и городского развития подчеркнул: "Использование законных возможностей "монетизации активов" было одним из наших основных подходов, и с полномочиями, предоставленными правительством, аэропортовая компания была в авангарде этой области, и мы смогли активировать несколько важных проектов с помощью этого метода".
Он сказал: "В дополнение к привлечению ресурсов и возможностей из банковской сети страны, диверсификация методов финансирования за счет привлечения инвестиций частного сектора с помощью договорных моделей BOT, BLT и BOO была включена в серьезную повестку дня компании по ускорению реализации проекта."
Дегхан, говоря о превращении угроз в возможности в процессе восстановления, заявил: «Эти события дали возможность выйти за рамки традиционных методов и ускорить модернизацию систем в соответствии с новейшими стандартами и генеральными планами Международной организации гражданской авиации (ИКАО)».
Внедрение современных систем наблюдения
Он добавил: «Раньше наблюдение за воздушным пространством страны осуществлялось в основном с помощью первичных и вторичных радаров (PSR и SSR), но теперь мы перешли на современные системы наблюдения, в том числе мультилатерацию (MLAT) и автоматическое зависимое наблюдение — широковещание (ADS-B)». Эти системы, наряду с радарами, значительно повышают точность мониторинга со стороны авиадиспетчеров.
Он сказал: «Нашим приоритетом номер один и красной линией во всех процессах является «авиационная безопасность». Несмотря на проблемы с безопасностью, существующие в регионе, воздушное пространство нашей страны обеспечивает внутренние и транзитные перевозки в соответствии со всеми стандартами, утвержденными Международной организацией гражданской авиации и Организацией гражданской авиации.»
Генеральный директор Iran Airports and Air Navigation Company заключил: "Быстрая уверенность иностранных авиакомпаний в повторном использовании неба Ирана после разрешения напряженности демонстрирует полную уверенность международного авиационного сообщества в качестве управления воздушным движением и аэронавигационного обслуживания Исламской Республики Иран — крупное достижение, реализованное благодаря круглосуточным усилиям отечественных специалистов и мерам правительства".
Генеральный директор Iran Airports and Air Navigation Company, подчеркнув использование привилегированного геополитического положения страны, сообщил о создании межотраслевой координации для сокращения авиамаршрутов и предоставлении финансовых стимулов внутренним авиакомпаниям.
Касаясь стратегий повышения привлекательности воздушного пространства страны для полетов, Дехган заявил: "Мы занимаем стратегическое и привилегированное геополитическое положение; хотя вокруг нас сформировались мощные аэропортовые узлы и региональные конкуренты, которые постоянно пытаются оспорить нашу долю рынка".
Он сказал: "Благодаря превосходному взаимодействию и координации, установленным между гражданским и военным секторами страны, нам удалось создать двусторонние воздушные маршруты вдоль осей восток-запад и юг страны, и теперь, в послевоенный период, мы достигли большего консенсуса и синергии в целях дальнейшего сокращения этих маршрутов".
Он добавил: "Чтобы повысить привлекательность неба страны, "устойчивость обслуживания" была включена в повестку дня в качестве второго принципа, чтобы авиакомпании получили полную уверенность в непрерывном предоставлении наших услуг; к счастью, авиакомпании теперь добились этой гарантии".
Дехган подчеркнул: «В компании сформирована специализированная команда, в которую входят эксперты в области аэронавигации, финансов и коммерции. Она ведет непрерывные переговоры с международными авиакомпаниями. Эта команда не только предоставляет точную информацию о высоком уровне безопасности и качества услуг по управлению воздушным движением в Иране, но и предлагает необходимые финансовые стимулы, используя свои юридические возможности, чтобы максимально увеличить количество транзитных рейсов».
Комментарии
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарий