Разработка гибридных, двухтопливных и электромобилей - это новый подход правительства к управлению потреблением топлива и энергии, который не только приводит к реформам потребления в секторе бензина, но и вызывает фундаментальную трансформацию в структуре производства автомобильной промышленности и технологические изменения в этой области.
Акцент, который президент Масуд Пезешкян сделал на ускорении реализации реформ, связанных с нормированием бензина, развитием общественного транспорта и увеличением производства гибридных и двухтопливных автомобилей, свидетельствует о новом подходе правительства к управлению расходом топлива за счет изменения технологий автопарка и замены транспортных средств на те, которые потребляют меньше топлива.
Ориентация правительства на производство гибридных и двухтопливных автомобилей — это прямой сигнал отечественным автопроизводителям о том, что наряду с импортом таких транспортных средств автомобильная промышленность в рамках новой модели должна превратиться из отрасли «производства потребительских товаров» в «исполнительный орган энергетической безопасности».
Разработка гибридных продуктов, учитывая значительное снижение потребления жидкого топлива, может снизить нагрузку на нефтеперерабатывающие заводы и резко сократить потребность страны в импорте бензина в среднесрочной перспективе.
Гибридные автомобили, использующие комбинацию двигателей внутреннего сгорания и электрических двигателей, обеспечивают стабильную работу на различных городских и междугородних маршрутах и одновременно играют важную роль в регулировании энергетического дисбаланса.
Распространение этой технологии не только приведет к постепенному изменению моделей потребления и рыночных предпочтений, но и, снизив финансовую нагрузку на государство в сфере поставок топлива, обеспечит необходимые финансовые ресурсы для развития новой энергетической инфраструктуры.
На самом деле рост популярности гибридных автомобилей послужит катализатором для успешной реализации реформ в сфере топливных субсидий и создания цикла устойчивого развития в автомобильной промышленности.
Наряду с гибридными автомобилями в качестве стратегического решения предлагается развивать и модернизировать парк транспортных средств, работающих на двух видах топлива (с использованием природного газа).
Учитывая, что Иран является одним из крупнейших в мире производителей природного газа, перевод автопарка и даже части тяжелого логистического транспорта на газ также позволит сократить расходы иностранной валюты на импорт бензина.
Анализ потребления бензина в транспортных средствах показывает, что перевод части существующего автопарка на двухтопливную систему и массовое производство новых автомобилей с такой технологией могут компенсировать серьезный дефицит бензина за счет использования «избыточных газовых мощностей». Это не только снизит затраты на топливо для граждан и предприятий, но и уменьшит экономическое давление на государство, вынужденное поставлять дорогостоящее топливо.
Эксперты считают, что Министерство промышленности, горнодобывающей промышленности и торговли как орган, отвечающий за автомобильную промышленность, и отечественные автопроизводители должны отказаться от традиционных производственных моделей и строить свои планы развития на «альтернативных технологиях». Однако для этого требуется особая государственная поддержка в виде льготных кредитов на модернизацию автопарка в сторону автомобилей с низким расходом топлива и двухтопливных автомобилей, поддержка исследований и разработок по локализации компонентов гибридных двигателей и систем управления энергопотреблением, а также пересмотр тарифов для облегчения внедрения в стране передовых технологий производства экологичных автомобилей.
Несомненно, сокращение топливного дисбаланса означает обеспечение энергоснабжения различных отраслей и предотвращение топливных кризисов, которые могут привести к остановке производственных линий или увеличению логистических издержек.
Оптимальное управление топливным балансом — одно из важных направлений пятилетнего плана развития. В рамках этого плана автопроизводители обязаны выпускать часть своей продукции в виде транспортных средств с низким расходом топлива и экологичных автомобилей. Таким образом, производство полумиллиона электрических и гибридных автомобилей в год при одновременном снижении расхода топлива повысит производительность и будет способствовать развитию новых технологий в автомобильной промышленности.
Отечественные автопроизводители выпускают и продают продукцию, основанную на новых технологиях. Однако наряду с гибридными и двухтопливными автомобилями важную роль играют электромобили, особенно в общественном транспорте и при утилизации старых автомобилей. В связи с этим с прошлого года в стране начали производить электробусы, которые пополнили общественный транспорт.
Начало производства гибридных и электрических автомобилей в стране
В связи с этим эксперт в области автомобильной промышленности Амир-Хасан Какаи рассказал IRNA: «Электрические и гибридные автомобили в настоящее время производятся несколькими отечественными автопроизводителями, хотя массовое производство таких транспортных средств требует ресурсов».
Он добавляет: «Внедрение электрических и гибридных автомобилей — не единственное решение для снижения расхода топлива и загрязнения воздуха. Необходимо также учитывать другие проблемы, такие как устаревание автопарка и развитие инфраструктуры общественного транспорта».
Говоря о проблеме старения автопарка, Какэи отмечает, что из 27 миллионов автомобилей в стране более 17 миллионов считаются изношенными, а их возраст намного превышает мировой стандарт (10 лет).
Эксперт в области автомобильной промышленности утверждает: «Наша главная проблема — не просто устранение поверхностных дефектов. Фундаментальная проблема — это старение автопарка, которое не было должным образом учтено в семилетних планах развития страны».
Заявляя, что замена автомобилей на электрические в Иране не обязательно означает снижение расхода топлива и «очищение» окружающей среды, он говорит: «Наш энергетический баланс при производстве электроэнергии по-прежнему основан на ископаемом топливе». В то время как мир движется в сторону экологически чистой энергетики, мы сталкиваемся с нехваткой газа (как относительно чистого топлива), а во многих регионах вынуждены использовать мазут. Таким образом, преобразование ископаемого топлива в электроэнергию для электромобилей лишь переносит загрязнение с выхлопных труб автомобиля на дымовые трубы электростанции и не считается окончательным решением для улучшения качества воздуха в таких городах, как Тегеран.
Какэи подчеркивает, что наша главная проблема — это не столько технологическая, сколько экономическая и политическая задача. Сместив акцент с «легковых автомобилей» на «общественный транспорт», он предложил: «Бюджет следует направить на развитие общественного транспорта, особенно электрических автобусов. У нас в Иране есть возможность производить электрические автобусы, но отсутствие внимания со стороны политиков к реальным потребностям граждан препятствует развитию этого сектора.
Комментарии
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарий