Министр транспорта и городского развития Ирана Фарзане Садег заявила, что морской транспорт играет ключевую роль в обеспечении безопасности торговли, снижении затрат и обеспечении устойчивого доступа к мировым рынкам. По её словам, Персидский залив занимает центральное место в макроэкономическом планировании страны.
Выступая во вторник на шестой Международной конференции по океанографии Персидского залива во время визита в южный портовый город Бендер-Аббас, Садег заявила, что Персидский залив имеет стратегическое значение не только для Ирана, но и для всего региона и международной системы, где пересекаются география, экономика и безопасность.
Она сказала, что значительная часть долгосрочного планирования в Иране в различных отраслях зависит от Персидского залива, и добавила, что для эффективного управления регионом необходим дальновидный подход к устойчивому развитию, защите окружающей среды и рациональному использованию природных ресурсов, а также более тесная связь между наукой, технологиями и стратегическим планированием.
Садег отметила, что доступ Ирана к открытым водам и близость к ключевым морским коридорам обеспечивают ему привилегированное геополитическое положение, которое играет важную роль в дипломатических отношениях и вызывает интерес у региональных и внерегиональных стран.
Подчеркнув важность мультимодальных перевозок, она отметила, что параллельное развитие автомобильных, железнодорожных и морских сетей составляет основу торговли и экономики Ирана и что стратегическое планирование должно основываться на достоверных данных, научном анализе и долгосрочном прогнозировании.
Она добавила, что морской транспорт является главной артерией торговли и обеспечивает доступ к рынкам, а безопасность судоходства, снижение аварийности и эффективность работы портов зависят от точного планирования и использования научной информации.
Садег заявила, что для устойчивого развития прибрежной и портовой инфраструктуры необходимы научные исследования, детальный географический анализ и учёт экологических факторов, а также эффективное использование новых технологий и передовых информационных систем.
Подчеркнув связь между морским транспортом и морской метеорологией, она сказала, что точные данные о погоде и состоянии океана необходимы для принятия взвешенных решений и безопасного управления водными ресурсами Ирана, а также для создания систем раннего оповещения, прогнозирования рисков и обеспечения устойчивости к последствиям изменения климата.
В прошлом месяце Саид Расули, глава Организации портов и морского транспорта Ирана (PMO), представил комплексную концепцию развития морской экономики Ирана. Он охарактеризовал её как уникальную и малоиспользуемую возможность для национального развития.
В его выступлении был отмечен стратегический сдвиг в приоритетах правительства, обозначены ключевые операционные приоритеты и объявлены важные международные планы, в частности в регионе Каспийского моря.
Расули официально назвал экономику, ориентированную на морские перевозки, «уникальной возможностью» для Ирана.
Он признал историческую несправедливость, заявив: «К сожалению, из-за экономической зависимости страны от нефти мы упустили из виду многие отрасли, в том числе морскую экономику». Эта откровенная оценка подчёркивает необходимость диверсификации экономики.
Чиновник подчеркнул, что сейчас правительство уделяет этому сектору особое внимание.
Он подчеркнул, что необходимо эффективно использовать этот повышенный интерес, заявив: «Теперь, когда правительство уделяет этому вопросу особое внимание, мы должны использовать все возможности».
Глава проектного офиса также обозначил несколько важнейших направлений этой стратегии развития:
* Формирование морской культуры. Он подчеркнул фундаментальную важность «формирования культуры» в контексте морской экономики, указав на необходимость повышения осведомлённости и вовлечённости общественности и организаций.
* Сбалансированное развитие портов: основное внимание уделялось инклюзивному развитию. Несмотря на то, что мегапроекты в сфере портов продолжаются, он настаивал на том, что «мы также должны уделять внимание небольшим портам страны».
Он объявил о политике активного взаимодействия, заявив: «В связи с этим мы посещаем все соответствующие учреждения и компании и считаем, что должны использовать потенциал каждого из них».
* Максимальное использование потенциала Каспийского моря: были анонсированы специальные программы для Каспийского моря. Они направлены на «развитие и максимальное использование грузовых перевозок, а также туризма».
В своём важном заявлении он рассказал о конкретных планах международного сотрудничества: «В ближайшие месяцы Иран планирует создать морской консорциум на Каспийском море с участием компаний частного сектора из Ирана и России».
Этот шаг свидетельствует о проактивном подходе к региональному сотрудничеству и экономической интеграции.
В заключение Расули указал на дипломатические усилия, лежащие в основе урегулирования, отметив, что «в области дипломатии была проделана очень хорошая работа, результаты которой станут очевидны в будущем».
Это говорит о том, что реальные проекты и экономические планы поддерживаются более масштабными внешнеполитическими инициативами, направленными на содействие морской торговле и сотрудничеству.
Заявления главы Организации портов и морского транспорта Ирана свидетельствуют о явном намерении использовать географическое положение страны для экономического роста.
Стратегия сочетает в себе наращивание внутреннего потенциала за счёт культурных изменений и развития инфраструктуры с внешним партнёрством, о чём свидетельствует планируемый ирано-российский консорциум на Каспийском море.
Этот двойной подход, подкреплённый дипломатическими усилиями, позиционирует морскую экономику Ирана как стратегический приоритет, способный внести существенный вклад в развитие более диверсифицированной и устойчивой национальной экономики.
Комментарии
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарий