Для развития своего морского флота Ирану требуется финансирование в размере примерно 4 миллиардов долларов, заявил высокопоставленный сотрудник Организации промышленного развития и реконструкции (IDRO), добавив, что ведутся переговоры о производстве специализированной стали для судостроения.
Мохаммад Эсмаили, глава департамента морской промышленности IDRO, заявил, что для удовлетворения всех потребностей Ирана в расширении флота потребуется от 3 до 4 миллиардов долларов инвестиций в течение 10 лет, чтобы в полной мере использовать внутренние возможности.
«На данный момент правительство не выделило средства на этот сектор», — сказал Эсмаили. «IDRO разработала финансовую модель для этого плана и ведёт переговоры с Планово-бюджетной организацией, чтобы получить необходимые ресурсы». Он добавил, что выделение этих средств может создать от 36 000 до 37 000 прямых и косвенных рабочих мест, включая должности на верфях и на борту судов.
Что касается возможностей отечественной судостроительной отрасли и влияния санкций, Эсмаили отметил, что ни одна верфь не может гарантировать, что все компоненты судов производятся внутри страны. Он подчеркнул необходимость укрепления и интеграции цепочки поставок в судостроительной отрасли Ирана.
«Например, мы ведём переговоры с местной компанией о начале производства специализированной стали морского класса, необходимой для судостроения», — сказал он.
Эсмаили подчеркнул, что модернизация и развитие иранского флота требуют государственного финансирования, ориентированного на морскую отрасль. Одним из ключевых аспектов плана является стимулирование спроса и сотрудничество с местными производителями.
В настоящее время компоненты местного производства составляют около 30 процентов иранских судов. Для небольших судов этот показатель возрастает до 50-60 процентов. План предусматривает увеличение доли отечественного производства некоторых видов оборудования до 70-90 процентов, а силовых установок — до 50 процентов.
По словам чиновника, эта инициатива обеспечит долгосрочные рабочие места, увеличит грузоподъёмность и поможет Ирану вернуть утраченную долю на международном рынке морских перевозок, особенно в сфере бункеровки и поставок топлива. Это также укрепит рыбную промышленность страны, увеличит объёмы внутреннего производства и облегчит передачу технологий.
Морской флот Ирана включает в себя коммерческие, служебные, туристические и рыболовные суда, всего около 1000 судов под иранским флагом.
Эсмаили отметил, что Иран эксплуатирует около 200 коммерческих судов, перевозящих экспортные и импортные товары, в том числе нефть и товары первой необходимости. Из-за санкций иранские компании с трудом обновляют свой флот, часто вынуждены покупать суда по завышенным ценам или брать их в аренду по высокой стоимости.
«Если флот не будет модернизирован, возникнут серьёзные проблемы с экспортом нефти и импортом товаров, что приведёт к оттоку капитала», — предупредил он.
Что касается обслуживающих судов, он сказал, что около 130 судов обеспечивают работу морских нефтяных и газовых платформ Ирана в Персидском заливе и Оманском море. Многие из этих судов стареют и больше не являются экономически выгодными. Без модернизации Иран может столкнуться со значительными трудностями в обслуживании морских платформ, особенно в условиях санкций.
Чтобы достичь поставленной правительством цели — выловить 1,8 миллиона тонн рыбы к концу Седьмого плана развития, необходима финансовая поддержка для модернизации рыболовецкого флота. Многие деревянные и металлические рыболовецкие суда в Иране устарели, и страна по-прежнему слабо развита в области глубоководного рыболовства.
Эсмаили также подчеркнул необходимость развития морского туризма путём модернизации пассажирских судов, соединяющих иранские острова. «Большинство этих судов старые и не оснащены современными технологиями», — сказал он. «Модернизация флота необходима для развития туристической и рыболовной отраслей Ирана».
Комментарии
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарий